Valamilyen okból eltört, öntvény volt, szerkezeti acélra lett cserélve. Főbb darabok lézerrel lettek kivágva, csavarfelfogatásnál esztergálás, utolsó munkafázis: pontos derékszögben hegesztés.
Felújításra került 2db vasúti vagon, jövőjük valószínű különböző rendezvények helyszíne lesz. Két féle sarokelem volt amivel az angolkerék és a nyújtó-zömítő tudott csak boldogúlni, ezeket a képkockákat mutatom meg.
Ha már van egy forgástestünk és az nem egy "állólámpa", akkor azt be kell csapágyaznunk, különben igen komoly problémák adódnak. A csapágyházat és a tengelyt méretezzük mindég a már standardizált csapágyakhoz mérten, ezalatt azt értem, ha már van egy durva elgondolásunk a méreteket illetõen, keressük ki egy csapágykatalógusból a nekünk legjobban megfelelõt. Egyszerû a feladat: írjuk be a "Gugliba" a csapágykatalógus szót és rengeteg cég katalógusából választhatjuk ki az igazit. Amit néznünk kell: milyen feladatot kell ellásson (hengergörgõs, támcsapágy,tûgörgõs stb), méretei( külsõ-belsõ átmérõ,magasság,terhelhetõség stb), és nem utólsó sorban az ár. Ha mégis bajban vagytok keressetek fel.
